El diseño único del ala delantera de Mercedes se ha convertido en un tema candente de discusión en la comunidad de la Fórmula 1 para la temporada 2024. Muchos han cuestionado su legalidad, ya que las regulaciones especifican que los elementos del ala delantera deben estar a cierta distancia y no ser visibles desde arriba, excepto el elemento más atrás. Esencialmente, los elementos del ala delantera deben parecer escalones cuando se ven desde arriba. Sin embargo, Mercedes parece haber encontrado una manera de evadir estas reglas al adjuntar lo que parece ser un cable al borde trasero del segundo flap, alargando el tercer flap a lo largo del borde trasero del segundo flap y ocultándolo. Este diseño reduce el área del ala delantera mientras mantiene el número de flaps. La pregunta que queda es: ¿es este diseño legal?
Cuando se le preguntó sobre la legalidad de su ala delantera durante las pruebas de pretemporada en Bahrein, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, afirmó que cualquier modificación realizada al automóvil se hace en consulta con la FIA. No se trata simplemente de tener una idea ingeniosa e implementarla sin considerar posibles desafíos. Existe un largo proceso de diálogo con el equipo técnico de la FIA durante el invierno. Según Wolff, creen que están cumpliendo con las regulaciones.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que el hecho de que una innovación haya sido aprobada por la FIA no garantiza su legalidad. Muchos elementos han sido considerados ilegales después de ser probados en autos de F1 en el pasado. En este momento, no hay indicaciones públicas de que el ala delantera de Mercedes vaya a ser examinada minuciosamente.
El automóvil de Mercedes para 2024 representa una partida significativa de su concepto anterior, que les causó dificultades en los primeros dos años del ciclo de reglas actual. Han pasado a un diseño más similar al exitoso RB19 de Red Bull. Esto plantea la pregunta de si Mercedes debería estar preocupado de que Red Bull también haya realizado innovaciones significativas con su RB20 y se haya alejado del concepto que Mercedes ha adoptado.
En respuesta a esta preocupación, Wolff enfatizó que cada equipo sigue su propia dirección de desarrollo y se enfoca en generar tiempo de vuelta a través de simulaciones virtuales, pruebas en túnel de viento y otros métodos. Independientemente de lo que estén haciendo otros equipos, cada equipo implementará lo que crean que mejorará el rendimiento de su automóvil. Mercedes ha realizado ajustes a su concepto basados en su evaluación de su impacto en el rendimiento del automóvil. Si bien el nuevo diseño puede parecer más convencional, creen que proporciona una mejor plataforma para el éxito.
Según la fuente the-race.com