Il Direttore del Team Jaguar TCS Racing, James Barclay, ha espresso che la probabilità di gare più lunghe nell’imminente era Gen4 della FIA Formula E metterà maggiormente l’accento sull’efficienza delle auto e sulla strategia di gara.
Con il recente rilascio dei dettagli sulla vettura Gen4, si è scatenata una crescente discussione intorno alla Formula E. Barclay ha dichiarato: “Nella Formula E, è sempre stato possibile aumentare la velocità, ma il nostro obiettivo principale è offrire gare emozionanti. La velocità da sola non garantisce gare avvincenti; è essenziale trovare un equilibrio che crei grandi gare.”
Ha aggiunto: “Alcune delle categorie di gare più affascinanti sono quelle con un alto livello di sorpassi. Il nostro obiettivo nella Formula E è trovare il giusto equilibrio tra gare emozionanti e velocità. L’introduzione di gare più lunghe introdurrà nuovi fattori che attualmente non incontriamo.”
Barclay ha sottolineato: “Dovremo considerare l’impatto sulle gomme e sviluppare nuove strategie. Se utilizziamo un solo set di gomme per tutta la distanza di gara, dovremo gestire l’usura delle gomme durante la durata prolungata della gara.”
“Per quanto riguarda il powertrain, l’attenzione si sposterà verso l’efficienza. Anche se ci saranno cambiamenti nelle dimensioni del power pack, ci sarà senza dubbio un maggiore focus sull’efficienza”, ha spiegato.
“Nella Formula 1, i piloti spesso devono sollevare il piede dall’acceleratore per gestire l’usura delle gomme. Allo stesso modo, dovremo adottare tattiche simili per gestire il consumo di energia fino a un certo punto”, ha continuato Barclay.
“I produttori che riusciranno a padroneggiare queste sfide avranno un vantaggio significativo. Le gare più lunghe offriranno maggiori opportunità strategiche, a seconda delle regole. Pertanto, l’efficienza, la strategia e l’usura delle gomme saranno fattori cruciali da considerare. Tuttavia, il miglioramento complessivo delle prestazioni rappresenterà una sfida per i produttori mentre ci avviamo allo sviluppo delle nostre vetture Gen4, che inizierà presto”
Attualmente, Jaguar è in testa nel 2024, con entrambi i piloti che guadagnano costantemente punti in ogni gara. Nick Cassidy è attualmente al primo posto nella classifica piloti. L’anno scorso hanno concluso al secondo posto nel Campionato a Squadre, dietro a Envision Racing, che è il cliente del loro powertrain. C’è una rivalità tra queste due squadre, considerando che le loro auto condividono lo stesso DNA? Secondo Barclay, è proprio il contrario. Spiega: “Quando abbiamo iniziato la nostra partnership con Envision, avevamo combattuto contro Mercedes per due stagioni precedenti, con solo due auto – la loro e le Venturis. Eravamo svantaggiati, ma ora sappiamo che avere quattro auto ci dà maggiore flessibilità con le configurazioni e ci permette di provare cose diverse. Quindi, è un vero tributo al nostro team il fatto che siamo riusciti a competere con una mano legata dietro la schiena, mentre i nostri concorrenti avevano il vantaggio di due auto extra attraverso la loro partnership. Dal nostro punto di vista, eravamo aperti a questa relazione cliente-squadra perché sapevamo che stava diventando la norma. Abbiamo anche stabilito l’obiettivo con Envision di finire la gara finale al primo e al secondo posto nel Campionato, ed è esattamente quello che è successo”
Barclay continua: “Questo contesto ti dà una comprensione della mentalità che sta dietro alla nostra relazione. Tuttavia, siamo comunque una squadra e un produttore, e il nostro obiettivo finale è vincere il Campionato del Mondo. Anche se sono orgoglioso del nostro secondo e primo posto, cerchiamo comunque di ottenere il primo posto. Anche Envision riconoscerebbe che le squadre produttrici avevano molto più lavoro da fare. Contrariamente a quanto si pensa, non abbiamo il doppio delle persone. Mentre noi dovevamo concentrarci sul rendere efficiente e performante la Gen3, una squadra cliente poteva concentrarsi solo sulla gestione dell’auto. Noi dovevamo navigare tra codici, software e ottimizzazione delle prestazioni dell’auto, cosa che è stata una sfida per noi come produttori”
Aggiunge: “L’anno scorso è stato davvero difficile per noi come produttori. Abbiamo portato il peso della responsabilità e del carico di lavoro, mentre le squadre clienti godevano di certi vantaggi. Tuttavia, dal nostro punto di vista, se una vettura Jaguar è sul gradino più alto del podio, sono estremamente orgoglioso. È lo stesso team dedicato di uomini e donne qui che progetta, sviluppa e costruisce l’auto vincente. Envision è stata una grande squadra cliente e la nostra relazione è solida. Ma abbiamo anche le nostre aspirazioni di vincere, e c’è rispetto reciproco tra tutti noi”
Secondo la fonte motorsportweek.com