Jaguar TCS Racing Team Principal James Barclay hat betont, dass die Wahrscheinlichkeit von längeren Rennen in der kommenden Gen4-Ära der FIA Formel E einen größeren Schwerpunkt auf Effizienz und Rennstrategie legen wird.
Mit der kürzlichen Veröffentlichung von Details zum Gen4-Auto hat sich eine wachsende Diskussion rund um die Formel E entwickelt. Barclay erklärte: „In der Formel E war es immer möglich, die Geschwindigkeit zu erhöhen, aber unser Hauptaugenmerk liegt auf spannenden Rennen. Geschwindigkeit allein garantiert keine aufregenden Rennen; es ist wichtig, ein Gleichgewicht zu finden, das großartige Rennen schafft.“
Er fügte hinzu: „Einige der fesselndsten Rennkategorien zeichnen sich durch hohe Überholmanöver aus. Unser Ziel in der Formel E ist es, das richtige Gleichgewicht zwischen spannenden Rennen und Geschwindigkeit zu finden. Die Einführung längerer Rennen wird neue Faktoren einführen, mit denen wir bisher nicht konfrontiert waren.“
Barclay betonte: „Wir müssen die Auswirkungen auf die Reifen berücksichtigen und neue Strategien entwickeln. Wenn wir einen einzigen Satz Reifen für die gesamte Renndistanz verwenden, müssen wir den Reifenverschleiß über die verlängerte Renndauer hinweg verwalten.“
„Was den Antriebsstrang betrifft, wird der Fokus auf Effizienz liegen. Obwohl es Änderungen an der Größe des Antriebspakets geben wird, wird zweifellos ein größerer Schwerpunkt auf Effizienz gelegt“, erklärte er.
„In der Formel 1 müssen Fahrer oft das Tempo drosseln, um den Reifenverschleiß zu managen. Ähnlich werden wir ähnliche Taktiken einsetzen müssen, um den Energieverbrauch teilweise zu managen“, fuhr Barclay fort.
„Die Hersteller, die diese Herausforderungen meistern können, werden einen erheblichen Vorteil haben. Längere Rennen bieten je nach Reglement mehr strategische Möglichkeiten. Daher werden Effizienz, Strategie und Reifenabnutzung entscheidende Faktoren sein, die berücksichtigt werden müssen. Die Gesamtverbesserung der Leistung wird jedoch für die Hersteller eine Herausforderung darstellen, wenn wir mit der Entwicklung unserer Gen4-Autos beginnen, die bald beginnen wird.“
Zurzeit führt Jaguar das Feld in der Saison 2024 an, wobei beide Fahrer in jedem Rennen konstant Punkte sammeln. Nick Cassidy steht derzeit an der Spitze der Fahrerwertung. Im vergangenen Jahr belegten sie den zweiten Platz in der Teammeisterschaft und lagen hinter Envision Racing, die zufällig ihr Antriebspartner sind. Gibt es eine Rivalität zwischen diesen beiden Teams, da ihre Autos die gleiche DNA teilen? Laut Barclay ist es tatsächlich das Gegenteil. Er erklärt: „Als wir unsere Partnerschaft mit Envision begannen, hatten wir zuvor zwei Saisons lang gegen Mercedes gekämpft, nur mit zwei Autos – ihren und den Venturis. Wir waren im Nachteil, aber jetzt wissen wir, dass wir mit vier Autos mehr Flexibilität bei den Einstellungen haben und verschiedene Dinge ausprobieren können. Es ist also ein wahres Zeugnis für unser Team, dass wir mit einer Hand auf dem Rücken kämpfen konnten, während unsere Konkurrenten den Vorteil von zwei zusätzlichen Autos durch ihre Partnerschaft hatten. Aus unserer Sicht waren wir offen für diese Kunden-Team-Beziehung, weil wir wussten, dass es zur Norm wurde. Wir haben uns auch das Ziel gesetzt, das letzte Rennen als Erster und Zweiter in der Meisterschaft zu beenden, und genau das ist passiert.“
Barclay fährt fort: „Dieser Kontext gibt Ihnen ein Verständnis für die Denkweise hinter unserer Beziehung. Wir sind jedoch immer noch ein Team und ein Hersteller, und unser ultimatives Ziel ist es, die Weltmeisterschaft zu gewinnen. Obwohl ich stolz auf unseren ersten und zweiten Platz bin, streben wir immer noch nach dem ersten Platz. Selbst Envision würde zugeben, dass die Herstellerteams noch viel mehr Arbeit zu erledigen hatten. Entgegen der landläufigen Meinung haben wir nicht doppelt so viele Mitarbeiter. Während wir uns darauf konzentrieren mussten, den Gen3 effizient zum Laufen zu bringen und gut abzuschneiden, konnte sich ein Kundenteam ausschließlich auf den Betrieb des Autos konzentrieren. Wir mussten uns durch Code, Software und die Optimierung der Leistung des Autos kämpfen, was für uns als Hersteller eine Herausforderung war.“
Er fügt hinzu: „Das vergangene Jahr war für uns als Hersteller wirklich hart. Wir trugen das Gewicht der Verantwortung und der Arbeitslast, während Kundenteams bestimmte Vorteile genossen. Aus unserer Sicht bin ich jedoch äußerst stolz, wenn ein Jaguar-Auto auf dem obersten Podestplatz steht. Es ist dasselbe engagierte Team von Männern und Frauen hier, die das siegreiche Auto entwerfen, entwickeln und bauen. Envision war ein ausgezeichnetes Kundenteam, und unsere Beziehung ist stark. Aber wir haben auch unsere eigenen Ambitionen zu gewinnen, und es gibt gegenseitigen Respekt zwischen uns allen.“
Gemäß der Quelle motorsportweek.com